まえがき
2月といえば、まだ田んぼは冬眠中。でも、ぼくの頭の中だけはすでにシーズンイン。水あて用の自転車も「そろそろ起こしてくれ」と言わんばかりにホコリをかぶっていたので、ちょっと早めの整備をしてあげた。
特にブレーキは命綱。ここがダメだと、田んぼに突っ込む前に自分が先に沈む。というわけで、しっかり点検しておくことにした。
前輪のブレーキシューの調整
前後のブレーキの利き具合をチェックしてみたところ、まず前ブレーキのカンチブレーキはシューの摩耗が進んでいて、どうにも効きが甘い。そこで、全体のクリアランスを少し狭めて調整することにした。この作業はブレーキシューから伸びた棒と台座とを六角レンチで緩めて行えば直ぐに出来た。
後輪のブレーキシューを交換
一方、後ろブレーキも同じく制動力が弱く、こちらは調整だけではどうにもならなさそう。思い切って新品のブレーキシューに交換することにした。
下の写真は取り外す時に壊れた後輪のブレーキシュー。↓↓↓↓
ネットで購入する際に、どれが合うか結構迷ったんですが、形状がよく似ているシマノ製のカンチブレーキシュー を選択！
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※ 自転車のブレーキには、カンチブレーキ、Vブレーキ、キャリパーブレーキなどいくつもの種類があり、それぞれ構造が異なる。そのため、ブレーキシューも各方式に合わせた専用品を使う必要があるよ。
ブレーキレバーがスカスカに
取り付けは六角レンチを使ってスムーズに完了する予定だったんだけど・・・、作業ついでに左右のリムへの当たりも調節しようと思い、下の写真のワイヤーを留めてるボルトを緩めて、更に台座も色々と触ったのが事の始まり。
このことにより、チドリの三角形が崩れ、ブレーキレバーを握ってもスカスカで全くワイヤーが張ってない状態になってしまった。
この時は、ボルトを緩めたせいでワイヤーの張りが緩んだとは気づかず、ブレーキの台座部分を分解してバネを調節する3つのピンの場所を変えてみたりする。それでも上手くいかず、丸二日間お手上げ状態となり放置！
その後、ふと脳裏をよぎる――
「これ、ワイヤーがズレただけなんじゃね？」
電撃のような閃きに突き動かされ、再びボルトを緩めてワイヤーをつまみ上げる。
プライヤーで 1.5cm ほどスッと引き寄せ、再びボルトをガチッと締め込む。
その瞬間――
「……正解。」✨ 走ってみたがバッチシ。✨
言い訳になるけど、極端にワイヤーが伸びてたらもっと早く原因がわかったんだけどね、てっきりブレーキアーム周りの調整が狂ってしまったと思い込んだのが敗因です。(;^ω^)
なにはともあれ素人の自分にはカンチブレーキの調整は特に戸惑う作業だった。シューの角度や左右のバランス、ワイヤーの張り具合など、どれを触っても全体に影響が出るため、思った以上に手強かった。
ついでに
ついでに、ハンドルグリップとバックミラーも買っちゃいました。✨
ハンドルグリップの交換完了
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バックミラーの取付け完了
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まとめ
ブレーキは“田んぼダイブ”を避けるための生命線みたいなものなので、農閑期の今みたいに時間に余裕があるタイミングでしっかり手を入れておくと、後々の安心感がまるで違う。
今回は古いMTBの後輪カンチブレーキシューを交換した。カンチブレーキは構造がシンプルなようでいて、調整となると急に奥深くなる。シューの角度、左右のバランス、ワイヤーの張り具合……どれか一つを触ると全体が動くから、まるで田んぼの畦道を歩くみたいに慎重さが求められる。
ブレーキシューの種類が多すぎて選ぶ段階から迷ったけれど、交換後のブレーキの利きは“まあまあ”。とはいえ、カンチブレーキならこのくらいが標準的だと思う。きちんと調整してやれば、必要十分の制動力は確保できると思う。
ではでは今回はこの辺りで
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